Թուլության կարգավորիչը, մասնավորապես՝ ավտոմատ թեքության կարգավորիչ (ASA), առևտրային տրանսպորտային միջոցների (օրինակ՝ բեռնատարների, ավտոբուսների և կցորդների) թմբուկային արգելակային համակարգերի կարևորագույն անվտանգության բաղադրիչ է: Դրա գործառույթը շատ ավելի բարդ է, քան պարզ միացնող ձողի գործառույթը:
1. Ի՞նչ է դա իրականում։
Պարզ ասած, թուլացման կարգավորիչը «կամուրջն» է և «խելացի կարգավորիչը»՝արգելակային խցիկ(հայտնի է որպես «օդային տարա» կամ «արգելակային կաթսա») ևS-աձև բաշխիչ լիսեռ(կամ արգելակի բաշխիչ լիսեռ):
Կամրջի ֆունկցիան:** Երբ դուք սեղմում եք արգելակի ոտնակը, արգելակի խցիկը դուրս է մղում մղիչ ձողը: Այս մղիչ ձողը ազդում է թեքության կարգավորիչի վրա, որն էլ իր հերթին պտտում է S-ձև բաշխիչ լիսեռը: Այնուհետև բաշխիչ լիսեռը տարածում է արգելակային կոշիկները՝ ստիպելով ծածկույթները սեղմել արգելակային թմբուկին՝ ստեղծելով շփում և կանգնեցման հզորություն:
Կարգավորիչի գործառույթը.Սա դրա ավելի կարևոր դերն է։ Այն ավտոմատ կերպով փոխհատուցում է արգելակային ծածկույթի մաշվածության պատճառով առաջացած մեծացած բացվածքը՝ ապահովելով, որ արգելակի սեղմման ժամանակ արգելակի շարժը (հաճախ անվանում են «արգելակի շարժ» կամ «ազատ ընթացք») միշտ լինի օպտիմալ միջակայքում։
2. Ինչո՞ւ է այն օգտագործվում (ձեռքով vs. ավտոմատ)
Մինչև ավտոմատ թեքության կարգավորիչները ստանդարտ դառնալը, օգտագործված տրանսպորտային միջոցներըձեռքով թուլացումկարգավորողներ.
- Ձեռքով կարգավորիչների թերությունները.
1. Հմտության վրա հույս դնելըՊահանջվեց մեխանիկ, որը ձեռքով պտտեցրեց կարգավորիչ պտուտակը՝ հիմնվելով փորձի և զգացողության վրա, ինչը դժվարացնում էր ճշգրտության երաշխավորումը։
2. Անհավասար կարգավորումՀեշտությամբ հանգեցնում է մեքենայի ձախ և աջ անիվների միջև արգելակների անհամապատասխանության, ինչը հանգեցնում է արգելակների ձգման (արգելակման ժամանակ մեքենայի մի կողմ թեքվելուն) և անվադողերի անհավասար մաշվածության («ծալքավոր» անվադողեր):
3. Անվտանգության ռիսկերՉափազանց մեծ բացվածքը հանգեցրեց արգելակման ուշացմանը և կանգառի ուղու երկարացմանը: Անբավարար բացվածքը կարող է հանգեցնել արգելակման դիմադրության, գերտաքացման և վաղաժամ խափանման:
4. Ժամանակատար և աշխատատարՊահանջվում էր հաճախակի ստուգում և կարգաբերում, ինչը մեծացնում էր սպասարկման ծախսերը և մեքենայի պարապուրդի ժամանակը։
- Ավտոմատ լարման կարգավորիչների առավելությունները.
1. Ավտոմատ կերպով պահպանում է օպտիմալ մաքրությունըՁեռքով միջամտության կարիք չկա, այն անընդհատ պահպանում է արգելակների բացվածքը նախագծված օպտիմալ արժեքի վրա։
2. Անվտանգություն և հուսալիություն.Ապահովում է արագ և հզոր արգելակային արձագանք, կրճատում է կանգառի հեռավորությունը և բարձրացնում ընդհանուր անվտանգությունը։
3. Տնտեսական և արդյունավետ.Հավասարակշռված արգելակումը հանգեցնում է անվադողերի և արգելակային ծածկույթների ավելի հավասարաչափ մաշվածության, երկարացնելով դրանց ծառայության ժամկետը և նվազեցնելով շահագործման ծախսերը։
4. Ցածր սպասարկում և հարմարավետություն.Գործնականում սպասարկում չի պահանջում, ինչը նվազեցնում է մեքենայի պարապուրդի ժամանակը և աշխատուժի ծախսերը։
3. Ինչպե՞ս է այն աշխատում (հիմնական սկզբունք)
Դրա ներքին հարդարանքը պարունակում է հնարամիտմիակողմանի ճիրանային մեխանիզմ(սովորաբար որդերի և ատամնանիվների հավաքածու):
1. Զգայական մաքրում 
յուրաքանչյուրի ընթացքումարգելակի արձակումցիկլի ընթացքում ASA-ի ներքին մեխանիզմը զգում է մղիչ ձողի հետադարձի ճանապարհը։
2. Դատավորի հագուստ՝Եթե արգելակային ծածկույթները մաշված են, բացվածքը մեծ է, և մղիչ ձողի հետադարձ ընթացքը կգերազանցի նախապես սահմանված ստանդարտ արժեքը։
3. Կարգավորման իրականացում.Հենց որ հայտնաբերվում է չափազանց մեծ հետադարձ շարժում, միակողմանի ճիրանն է միանում։ Այս գործողությունը փոքր-ինչ պտտեցնում է որդավոր ատամնանիվը՝ արդյունավետորեն «լրացնելով թուլացումը» և բաշխիչ լիսեռի մեկնարկային դիրքը փոքր անկյան տակ առաջ մղելով։
4. Միակողմանի գործողություն.Այս կարգավորումըտեղի է ունենում միայն արգելակի արձակման ժամանակԵրբ արգելակները սեղմվում են, ճիրանն անջատվում է՝ կանխելով կարգավորման մեխանիզմի վնասումը հսկայական արգելակային ուժի պատճառով։
Այս գործընթացը կրկնվում է անընդհատ՝ հասնելով «աստիճանական, հետադարձ, ավտոմատ» փոխհատուցման և ապահովելով արգելակման կայուն աշխատանք։
4. Հիմնական նկատառումներ և լավագույն փորձ
1. Ճիշտ տեղադրում և նախնական կարգավորում.
- Սա ամենակարևոր քայլն է։ Նոր ավտոմատ թեքության կարգավորիչ տեղադրելուց հետո դուքպետք էձեռքով դրեք այն «ստանդարտ սկզբնական դիրքի» վրա: Ստանդարտ մեթոդն է՝ պտտեք կարգավորման պտուտակը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, մինչև այն կանգնի (ցույց տալով, որ կոշիկները լիովին շփվում են թմբուկի հետ), ապա **հետ քաշեք այն որոշակի քանակությամբ պտույտներով կամ կտտոցներով** (օրինակ՝ «հետ քաշեք 24 կտտոցով»): Սխալ հետ քաշման չափը կամ կհանգեցնի արգելակի դիմադրության, կամ կդարձնի ավտոմատ կարգավորման գործառույթն անօգուտ:
2. Կանոնավոր ստուգում.
- Չնայած այն կոչվում է «ավտոմատ», այն ամբողջովին չի պահանջում սպասարկում: Շարժիչի շարժը պետք է պարբերաբար չափվի քանոնով՝ համոզվելու համար, որ այն մնում է արտադրողի կողմից նշված միջակայքում: Շարժիչի շարժի երկարության հանկարծակի աճը ցույց է տալիս, որ ASA-ն ինքնին կարող է անսարք լինել կամ գոյություն ունի արգելակային համակարգի այլ խնդիր (օրինակ՝ խցանված բաշխիչ լիսեռ):
3. Փոխարինեք զույգերով՝
- Առանցքի վրա արգելակման ուժի հավասարակշռությունն ապահովելու համար խորհուրդ է տրվում՝փոխարինեք նույն առանցքի երկու ծայրերի թեքության կարգավորիչները զույգերով, օգտագործելով նույնական ապրանքանիշի և մոդելի արտադրանք։
4. Որակը գերակա է։
- Անորակ թեքության կարգավորիչները կարող են օգտագործել անորակ նյութեր, ունենալ ցածր որակի ջերմային մշակում կամ ցածր մեխանիկական ճշգրտություն: Դրանց ներքին ճիրանային մեխանիզմները կարող են սահել, մաշվել կամ նույնիսկ կոտրվել ծանր բեռների և հաճախակի արգելակման տակ: Սա հանգեցնում է «կեղծավտոմատ» կարգավորման կամ լիակատար խափանման, որն անմիջապես վտանգում է մեքենայի անվտանգությունը:
Ամփոփում
Թեքության կարգավորիչը «փոքր բաղադրիչի՝ հսկայական ազդեցությամբ» դասական օրինակ է: Հնարամիտ մեխանիկական դիզայնի միջոցով այն ավտոմատացնում է ձեռքով սպասարկում պահանջող գործընթացը՝ զգալիորեն բարելավելով առևտրային տրանսպորտային միջոցների ակտիվ անվտանգությունն ու տնտեսողությունը: Սեփականատերերի և վարորդների համար դրա կարևորության ըմբռնումը և դրա ճիշտ օգտագործման ու սպասարկման ապահովումը ճանապարհային անվտանգությունը երաշխավորելու հիմնարար կողմն է:
Հրապարակման ժամանակը. Օգոստոսի 20-2025